Dynamique sédimentaire du littoral de Ghar El Melah : Evolution naturelle et impacts anthropiques

Abstract

L’objectif du présent mémoire est d’étudier les facteurs naturels qui régissent la dynamique sédimentaire du système littoral de Ghar El Melah, Golfe de Tunis, et d’identifier l’impact des ouvrages anthropiques. La méthodologie adoptée s’est basée sur une multi-approche d’analyses sédimentologiques complétée par la modélisation statistique du transport sédimentaire de Gao and Collins, 1982 (Sediment Trend Analysis, STA). Un total de 90 échantillons de sédiments marin de surface a été prélevés le long du complexe côtier/lagunaire de Ghar El Melah. L’étude sédimentologique de l’avant côte de Ghar El Melah révèle un faciès sédimentaire homogène avec des sables moyens à fins, bien classés et unimodaux. La bimodalité qui se manifeste dans des zones ponctuelles, témoigne d’un mélange de population granulométrique sous l’action conjuguée des courants de déferlement des vagues et des courants fluviatiles. Au niveau de la lagune de Ghar El Melah, l’étude sédimentologique présente deux types de faciès : 1-Un faciès silteux dominant à l’intérieur de la lagune et 2-un faciès de sable moyens, bien classés au niveau des berges Nord Est et Sud-Ouest de la lagune. Le modèle de dynamique sédimentaire statistique montre que les vecteurs du transport sédimentaire ont un sens préférentiel dirigé du Nord vers le Sud au niveau de l’avant côte de Sid Ali Mekki et de Ghar El Melah. Au niveau de la lagune de Ghar El Melah, les vecteurs de transport suivent deux sens distincts. Vers la partie NW du rivage lagunaire, le transport est dirigé de l'Est vers l'ouest de la lagune. Tandis que vers la partie sud de la passe de la lagune, le transport sédimentaire suit une direction dominante N/S avec des vecteurs qui se dirigent à l'intérieur de la lagune. Ceci montre que l’hydrodynamisme des courants côtiers est responsable du brassage des sédiments lagunaires hétérogène vers les zones de communication lagune-mer. L’impact des ouvrages anthropiques se manifeste par 1- un déséquilibre du transit littoral longitudinal et par 2- une réduction du budget sédimentaire du littoral en charge grossière, ce qui provoque un envasement des fonds et une érosion du rivage.

The aim of this study is to determine the natural factors responsible to the sediment transport of the coast of Ghar El Melah, the Gulf of Tunis, in order to identify the anthropogenic drivers. The methodology is based on multi-approaches sediment analysis completed by the Sediment Transport Modeling of Gao and Collins, 1982 STA. A total of 90 sub-surface marine sediment were undertaken along the Ghar El Melah coastal / lagoon complex. The sedimentlogical results showed that the nearshore of Sidi Ali El Mekkis characterized by fine to medium sand, well sorted and unimodal. The Ghar El Melah sandy barrier is characterized by fine to medium sand, well sorted and unimodal. The presence of the bimodality indicates a heterogeneous sedimentary stock resulting from a combined action of fluvial return currents. The lagoon of Ghar El Melah has a dominant silty facies inside the lagoon and a sandy facies at the shores; on the NE and SW side. The Sediment Transport Model reveals that at the level of Sidi Ali El Mekki beach and Ghar El Melah sandy barrier, the presence of a dominant NE/SW coastal drift. The transport vectors observed at the lagoon banks follow two different directions. Towards the NW part of the lagoon shore, transport is from East to West of the lagoon. While the southern part of the lagoon pass, sediment transport pattern follows a dominant N/S direction with vectors that go inside the lagoon. L’impact des ouvrages anthropiques se manifeste par 1- un déséquilibre du transit littoral longitudinal et par 2- une réduction du budget sédimentaire du littoral en charge grossière, ce qui provoque un envasement des fonds et une érosion du rivage. The man-induced infrastructures impact are mainly manifested by 1- the coastal drift disequilibrium and 2- the sediment budget reduction on coarser fraction leading to the silting of the sea bottom and the coastal erosion.