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Recent Submissions

  • Determinación de necesidades para el plan de ayudas a la navegación marítima.

    Terry Guillén, Juan José (Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú, 2011)
    Aids to navigation are essential for navigators, which is why this work seeks to make an assessment of the current plan of aid to maritime navigation, determining the needs that may exist with respect to these aids in the different ports of the Peruvian coast.
  • Estudio de la Hidrodinamica y Transporte de sedimentos en la Punta-Callao mediante la aplicación de modelos numericos.

    Ramos Orlandino, Carmela; Guzmán Zorrilla, Emanuel (Dirección de Hidrografía y Navegación – Departamento de Oceanografía – División de Modelamiento Numérico.Lima, Perú, 2013)
    Se realizó el estudio de la variabilidad de la línea de costa de las playas del distrito de La Punta a solicitud de la Municipalidad del Distrito de La Punta, en cuya primera etapa, se realizaron mediciones de los parámetros oceanográficos y meteorológicos que son requeridos para la modelación numérica, tales como olas y corrientes marinas, instalándose un ológrafo y dos correntómetros en la zona de estudio. Asimismo, se tomaron muestras de sedimentos y de calidad de agua. Del mismo modo, se realizaron inspecciones en la zona de estudio para la determinación del estado actual de la morfología costera e identificar las fuentes de transporte y de acumulación de sedimentos, así como también, la presencia, orientación y dimensiones de las diferentes obras costeras, construidas en el área de estudio. Adicionalmente se utilizó información de vientos, mareas y batimetría. En la segunda etapa del estudio, se procedió a realizar la simulación numérica de la circulación y transporte de sedimentos del área de estudios. De esta manera, se empleó el modelo UNIBEST para estudiar los cambios producidos en la línea de costa en el área de la bahía del Callao, con un periodo de simulación desde el año 2004 hasta el 2020. Para lograr este propósito, se definieron cuatro escenarios de simulación a requerimiento de la Municipalidad. Estos escenarios, sirvieron para simular las condiciones actuales de la bahía y la simulación de la influencia de la construcción de estructuras marinas en la evolución de la línea de costa. El modelo POM fue empleado para simular la circulación dentro de la playa La Arenilla (bahía de Miraflores), definiéndose dos escenarios de simulación, en el cual se evalúan las condiciones actuales de circulación y la influencia de la construcción de una barrera de separación impermeable entre la zona ecológica y la zona de competencias dentro de la playa. Finalmente, los resultados y validación de la simulación, se realizó mediante el análisis multitemporal de fotografías aéreas. Las variaciones observadas espacial y temporalmente mostraron que del año 2004 hasta el 2008 se presenta un ligero proceso de sedimentación entre el espigón Norte de la Escuela Naval y el espigón Club Regatas Lima, y procesos de erosión en promedio de hasta 3 m entre el Espigón Club Regatas Lima y el muelle Club Regatas Universitario. Sin embargo, a partir del presente año, el modelo nos muestra una estabilización del perfil costero, con ligeros cambios estacionales e interanuales, demostrando que tales tramos de la bahía del Callao entran a un estado de equilibrio dinámico.
  • Diagnostico de la dinámica de corrientes y transportes de sedimentos interior y exterior de la rada del terminal portuario del Callao.

    Guzmán Zorrilla, Emanuel; Ramos Orlandino, Carmela (Dirección de Hidrografía y Navegación – Departamento de Oceanografía – División de Modelamiento Numérico.Callao, Perú, 2013)
    El Terminal Portuario del Callao (TP Callao)en los últimos años ha tenido un crecimiento en la demanda de embarcaciones de carga, motivo por el cual, se han venido y vienen realizándose diversas operaciones, como mediciones batimétricas, oceanográficas y meteorológicas en el interior y exterior del TP Callao, así mismo se vienen realizando dragados continuos debido a problemas de sedimentación en el interior del puerto que desfavorece al libre transito de las embarcaciones. El objetivo principal del presente estudio fue el de interpretar la dinámica marina existente e identificar los factores principales que han influenciado en la disminución de las profundidades en los muelles de la Base Naval del Terminal Portuario del Callao.
  • Implementacion del ROMS (Regional Ocean Modeling System) al mar peruano

    Choque Arias, Eduardo E.; Guzman Zorrilla, Emanuel (Dirección de Hidrografía y Navegación – Departamento de Oceanografía – División de Modelamiento Numérico.Perú, 2013)
    Actualmente en la División de Modelamiento Numérico, del Departamento de Oceanografía de la Dirección de Hidrografía y Navegación, se ha implementado el ROMS aplicado al mar peruano, con el objetivo de obtener los patrones de circulación oceánica a escala regional, además de brindar condiciones de frontera a los modelos costeros que ya se tienen implementados. Para esto se utilizaron datos climatológicos atmosféricos y oceánicos de fuentes internacionales, que sirvieron como forzantes, condiciones iniciales y de frontera del modelo, además de datos de satélite que sirvieron para la validación. Los resultados mostraron una representación adecuada de las climatologías de corrientes, temperatura y salinidad, alcanzando un coeficiente de correlación de 0.93 para la temperatura superficial del mar.
  • Estudio de la dinámica costera en la bahía de Miraflores.

    Guzmán Zorrilla, Emanuel; Ramos Orlandino, Carmela (Dirección de Hidrografía y Navegación – Departamento de Oceanografía – División de Modelamiento Numérico.Perú, 2013)
    La Dirección de Hidrografía y Navegación(DHN), realizó el presente trabajo a solicitud de la Autoridad del Proyecto Costa Verde (APCV), para llevar a cabo el “Estudio de la Dinámica Costera en la Bahía Miraflores”, en las playas correspondientes a los distritos de Chorrillos, Barranco, Miraflores, San Isidro, Magdalena y San Miguel, que conforman la denominada Costa Verde. En la primera etapa, se realizaron trabajos de campo para la obtención y análisis de muestras granulométricas de fondo y playa, además de la recopilación de varios parámetros oceanográficos y meteorológicos que son requeridos para la modelación numérica de olas, corrientes y variación del perfil costero, en los modelos REFDIF, POM y UNIBEST respectivamente. En la segunda etapa se ejecutaron los modelos definiendo tres escenarios: Escenario 01, que corresponde a las condiciones actuales, Escenario 02, evaluar la construcción de la prolongación del espigón Rústica y Escenario 03, evaluar la construcción de estructuras (rompeolas). Los resultados y validación de la simulación del perfil costero, se realizó mediante el análisis multitemporal de fotografías aéreas. Las variaciones observadas espacial y temporalmente mostraron que del año 2005 hasta el 2010 presenta un ligero proceso de sedimentación entre los distritos de San Miguel y Magdalena, sin embargo, a partir del 2010, el modelo muestra un retroceso de playa, en el supuesto que a partir de ese año, no se arroje sedimentos en este sector de la zona de estudio.
  • Estudio de la implementación del “mensaje 8” en el Sistema AIS AtoN de la Dirección de Hidrografía y Navegación para la transmisión de información océano-meteorológica a los navegantes.

    Martínez Chiapperini, Bruno Rafael (Marina de Guerra del Perú Escuela Superior de Guerra Naval, 2015)
    El tema de estudio de la implementación del “mensaje 8”en el Sistema AIS AtoN para la transmisión de información océano-meteorológica a los navegantes y a la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN). Con él se contribuye con la línea de investigación de investigación y desarrollo para la defensa porque permitirá conocer las necesidades y requisitos técnicos existentes para dicha implementación que aumentará y mejorará la calidad de información sobre este ámbito recibida por los navegantes y la Dirección de Hidrografía.
  • Aplicación de un Sistema de Información Geográfico para el monitoreo de las condiciones oceanográficas del Fenómeno del Niño

    Fitzcarrald Barba, Andrés (Marina De Guerra Del Perú Escuela Superior De Guerra Naval, 2015)
    El presente trabajo muestra la idea de contar con un SIG, el cual permita almacenar, manejar y procesar información oceanográfica referenciada geográfica y temporalmente para aplicarla a investigaciones científicas como evaluaciones ambientales relacionadas al fenómeno de “El Niño”.
  • Levantamiento Hidrográfico con Sistema LIDAR

    Delgado Silva, Luis (Marina De Guerra Del Perú Escuela Superior De Guerra Naval, 2015)
    Este trabajo establece como tema de estudio, el Sistema LIDAR, tecnología moderna que viene siendo aplicada en Servicios Hidrográficos de países desarrollados, por lo que esta investigación va orientado a establecer la conveniencia o no de su utilización en la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN), para la confección de las cartas náuticas así como las cartas de inundación.
  • Viabilidad de implementar el modelamiento numérico para determinar la dinámica fluvial del río Amazonas en las cercanía de la ciudad de Iquitos

    De La Cruz Querevalú, Felipe (Marina De Guerra Del Perú Escuela Superior De Guerra Naval, 2015)
    Este trabajo muestra como tema central el modelamiento numérico fluvial como herramienta que permitirá predecir el movimiento de los cauces de los ríos en especial del río Amazonas en la cercanía de la ciudad de Iquitos,
  • Análisis para la implementación del Estándar S-100 (Modelo Universal de Datos Hidrográficos) en el proceso de producción cartográfica electrónica que realiza la Dirección de Hidrografía y Navegación

    Gómez de la Torre Ballón, Lucien (Marina De Guerra Del Perú Escuela Superior De Guerra Naval, 2015)
    El presente trabajo de investigación gira en torno al análisis de la implementación del Estándar S- 100: Modelo Universal de Datos Hidrográficos, el cual consiste en la nueva norma publicada por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) para la elaboración de cartas náuticas electrónicas, contribuyendo con la línea de investigación en Recursos Institucionales debido a que está relacionada a la identificación, análisis y evaluación de los elementos humanos y materiales involucrados en la implementación del nuevo estándar.
  • Estudio del sistema Aerogenerador Windside para mantener el suministro de energía de los faros en zonas remotas y aisladas del litoral peruano.

    Córdova Contreras, Luis (Marina De Guerra Del Perú Escuela Superior De Guerra Naval, 2015)
    El tema de estudio de este trabajo es el sistema aerogenerador Windside para mantener el suministro de energía de los faros en zonas remotas y aisladas del litoral peruano. Por otro lado, se contribuye con la línea de investigación de recursos institucionales porque se desarrolla un nuevo método que eleven la eficiencia y eficacia en la operatividad de las ayudas a la navegación en el litoral peruano.
  • Estudio de la implementación del “mensaje 8” en el Sistema AIS AtoN de la Dirección de Hidrografía y Navegación para la transmisión de información océano-meteorológica a los navegantes”

    Martínez Chiapperini, Bruno (Marina de Guerra del Peru Escuela Superior de Guerra Naval, 2015)
    Este trabajo de investigación se realizó para optar la especialidad de Hidrografía, establece como tema el estudio de la implementación del “mensaje 8”en el Sistema AIS AtoN para la transmisión de información océano-meteorológica a los navegantes y a la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN)
  • Modelado Numérico del Maremoto de Pisco 2007.

    Jiménez Tintaya, César; Moggiano Aburto, Nabilt Jill; Universidad Nacional Mayor de San Marcos (2013)
    Se realizó el estudio de la dinámica del maremoto de Pisco (costa central del Perú) ocurrido el 15 de agosto del 2007 en sus 3 fases: generación, propagación e inundación, haciendo uso del modelado numérico. Para la generación, se usó un modelo de fuente sísmica heterogéneo propuesto por Jiménez et al., (2012) que fue validado en esta investigación con el registro de la Boya DART N° 32401, obteniendo un coeficiente de correlación de 0,83 en la ventana de tiempo comprendida entre los 40 min hasta los 80 min, luego de ocurrido el sismo. Para la propagación e inundación, se utilizó como herramienta computacional el modelo numérico TUNAMI-N2 en su forma lineal y no lineal, donde se resuelven las ecuaciones de continuidad y movimiento en forma discretizada. La fase de inundación presentó un carácter no-lineal caracterizado por la máxima altura de inundación del maremoto en costa. Los resultados de la simulación se validaron con las observaciones y mediciones de campo de la DHN (2007) y Fritz et al., (2008), obteniendo un coeficiente de correlación de 0,9. La máxima distancia de inundación obtenida por simulación fue de 1 963 m en Caleta Lagunillas (sur de la Península de Paracas), muy próximo al valor registrado en campo de 2 000 m. Además, se obtuvieron mareogramas sintéticos y tiempos de arribo de olas para los principales lugares afectados por el maremoto. Finalmente, se concluyó que la simulación numérica para el maremoto de Pisco 2007 fue satisfactoria, del cual se obtuvo un alto nivel de correlación entre los resultados de la simulación y la información obtenida en campo.
  • Shoreline detection using Terra SAR-x quad polarization mode

    Gurreonero Robinson, Diego; Bijker, Wietske; Tolpekin, Valentyn (University of TwenteNetherlands, 2011)
    En los Países Bajos, la zona costera es un área dinámica a causa de la posición geográfica, los cambios naturales y humanos, por lo tanto, es necesaria para la detección costera exacta. Hasta ahora, mediciones del litoral se basan principalmente en la interpretación visual de imágenes y mediciones de campo. Esta investigación explora la posibilidades del nuevo modo de polarización quad del satelite TerraSAR-X.
  • Levantamento Hidroceanográfico para atualização da Carta Náutica 1622 – Brasil – Costa Sul - Baía de Sepetiba – Levantamento de Final de Curso - CAHO 2012

    Lopes Senior, H.; Torres Santa María, R.; Marinha do Brasil Diretoria de Hidrografia e Navegacao (2012)
    El levantamiento Hidroceanográfico final del curso del 2012 (LHFC-2012) en apoyo los cursos de mejora de Hidrografía para Oficiales (CAHO) Mejora Hidrografía y Navegación (C-Ap-HN) y Curso de Especialización en Hidrografía y Navegación (C-Esp-HN), se llevó a cabo en la Bahía de Sepetiba, en el período comprendido entre el 11 de Noviembre y 14 de Diciembre del 2012. El LHFC-2012 tuvo como objetivo contribuir de manera práctica para la formación de estudiantes hidroceanograficos a través de varias tareas con el fin de generar elementos para la actualización de cartas náuticas 1622 - 1621 y la Bahía de Sepetiba - Bahía de Ilha Grande - Parte Leste (Guaíba Terminal Island) y también actualizar la Hoja de Ruta de la Costa Sur, después de haber sido recopilada batimetrico, geodésico, topográfico, geológico, meteorológico, ayudas oceanográficos y de navegación.
  • Implementación y producción de cartas electrónicas de aguas interiores en el Servicio de Hidrografía y Navegación de la Amazonía

    Behr Laca, J.; Menacho García, R.; Dirección de Hidrografía y Navegación (2013)
    Muestra los avances cartográficos en los estudios realizados a los ríos de la selva por el servicio Hidrográfico de la Amazonia.
  • Analysis and evaluation in shoreline detection in the South Holland province, using images in quad polarization mode from TerraSAR-X

    Bijker, W.; Tolpekin, V.; Gurreonero Robinson, D.; University of Twente (2011)
    Esta investigación explica la detección de la línea de costa, descomponiendo los componentes polimétricos en tres diferentes mecanismos de dispersión (scattering), los cuales son; volumen, doble y de superficie, este estudio fue realizado en los Países Bajos.
  • Investigacion de Oceangraffia Fisica y Dinamica en el Estrecho Bransfield durante el Verano Austral de 2013: XXI Expedicion Cientifica del Peru a la Antartida ANTAR XXI.

    Chauca, Roberto; Yataco, Jimy (Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú MisiónPeru, 2013)
    En la vigésimaprimera expedición Peruana a la Antártida (ANTAR XXI), organizada por la Marina de Guerra del Perú en el verano Austral de 2013, se realizó un Crucero Oceanográfico en el Estrecho Bransfield a bordo del Buque de Investigación Científica B.I.C ´´HUMBOLDT´´, donde los trabajos de recolección de información se realizaron entre el 15 y 22 de Febrero de 2013. El área de estudio fue cubierta por 10 secciones transversales (perpendiculares al Estrecho), las cuales fueron ocupadas por 35 estaciones oceanográficas. Así mismo, para relacionar el comportamiento y distribución ambiental del Krill. En el presente trabajo se analiza la distribución horizontal de la temperatura y salinidad a diferentes niveles, la estructura vertical térmica y halina, la densidad superficial, la diferencia geopotencial. Los resultados obtenidos en el crucero, muestran características similares a los obtenidos en los cruceros anteriores, las isotermas e isohalinas horizontales registran valores menores a las encontradas por los investigadores que realizaron estudios en dicha zona, con ligeros cambios notorios en su cobertura y valores, además de sus estructuras en las áreas monitoreadas. La circulación de las aguas muestra una dirección general hacia Noreste, con ligeras desviaciones al termino del estrecho (Isla Rey Jorge e Isla D’urville).
  • Implementación del software CARIS Bathy DataBASE para la gestión, recopilación y validación de Datos Batimétricos

    Torres Santamaría, Rodrigo; Montañez Valverde, Carlos Andrés; Marine de Guerra del Peru, Escuela de Posgrado, Escuela Superior de Guerra Naval (2013)
    En la Dirección de Hidrográfica y Navegación los levantamientos batimétricos son llevados a cabo por el departamento de Hidrografía, departamento que cuenta con herramientas de última tecnología para recopilar la información proveniente del campo. Los más modernos equipos de recolección de data batimétrica se caracterizan por la gran cantidad de información que pueden recopilar, en consecuencia se debe contar con los sistemas y medios adecuados para el almacenamiento, gestión y validación de toda la data recopilada. Actualmente toda la data batimétrica, al cabo de su proceso, es almacenada de manera física (Informe Técnico) y digital (CD´s) en el Archivo Técnico. El presente trabajo de investigación se encuentra direccionado a proponer un nuevo software, Caris Bathy DataBASE, que permita manejar toda la data batimétrica a través de una base de datos única y que provea de funciones como la gestión y validación de la data. El software Caris Bathy DataBASE queda demostrado como una valiosa herramienta de gestión tal y como puede verse en los servicios Hidrográficos de Brasil, Chile y Canadá quienes ya cuentan implementados este software dentro de su sistema de procesos.
  • Desarrollo de cartas temáticas con aplicaciones ecológicas a partir de la información recolectada y almacenada en la base de datos.

    Montoro Cáceres, H.; Vásquez Gianella, R. (2009)
    Destaca el desarrollo de mapas temáticos tanto en su elaboración como en su utilización tratando de proteger los recursos naturales y el medio ambiente.

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